Barsaxx Speed Concept: Kawasaki

Wednesday, May 2, 2012

Subtitusi Sil dan Piston Master Rem

Sil berikut piston master rem memang bukan part fast moving. Makanya lama kalau mau ganti. Tapi, bukan berarti nunggu rusak baru diganti. Justru bisa sangat bahaya lantaran lebih sering diabaikan. Sementara komponen ini termasuk vital.

Karena lama gantinya, tidak semua toko onderdil menjual kit piston master rem. Kalau pun ada, paling hanya merek motor tertentu yang populasinya paling banyak. Sementara pemilik motor enggak pasaran mesti lacak kemana-mana.

Nah, biar enggak cape cari part satu ini, Pakai dari produk lain. Contoh punya Kawak Kaze yang bisa dipakai ke beberapa motor, seperti di Honda Supra lama. Atau ke semua varian bebek Suzuki dan Yamaha RX series.

Dipilih punya Kawak Kaze, karena harganya lebih murah. Yang asli Rp 25 ribuan. Tentu dengan kelebihan bisa diadopsi ke beberapa merek motor. Makanya part ini dipilih, meskipun sejatinya semua bisa saling tukar dalam kondisi terpaksa.

Maksudnya kalau kit master rem Kaze enggak ada di toko, bisa beli punya punya Supra Series atau bebek Suzuki. Begitu juga sebaliknya, meskipun konsekuensi harga jual agak lebih mahal.

Karena semua bisa saling tukar, pasti cara gantinya enggak jauh beda. Seperti melepas rumah master rem dari setang, slang dan tuas rem, lalu ring klip dibuka agar piston yang didukung pegas bisa keluar dari sangkarnya.

Setelah kit piston master rem diganti, jangan lupa buang angin minyak rem.

Referensi: motorplus.otomotifnet.com

Informasi Menarik Lainnya:
Honda Luncurkan Supra X 125 Striping Baru
Modifikasi Honda Supra X 125
Oil Cooler
Mekanisme Klep Suzuki Satria FU150
Modifikasi Honda New Blade 110R
Tensioner Rantai Keteng Manual
Tips Memilih Karburator Second
Modifikasi Yamaha Jupiter MX 135 LC
Adu Kecanggihan Shockbreaker
Posisi Top di Motor Matik
Saluran Pembuangan di Aki Yamaha Mio
Modifikasi Honda Astrea 800
Ubah Kelistrikan Yamaha Mio Jadi DC
Honda Blade Pakai Tensioner Keteng Kaze
Modifikasi Yamaha mio
Karat di Karburator Vakum
Hati-hati Saat Oversize Piston
Modifikasi Honda Astrea Grand

Thursday, April 5, 2012

Adu Kecanggihan Shockbreaker

Salah jika beranggapan road race cuma mengadu kencang mesin atau pembalap jago dengan nyali tinggi. Justru balapan di sirkuit yang berliku-liku juga mengadu ketenangan. Sebab, besar tenaga, tinggi putaran mesin dan secanggih apapun si joki, belum jaminan juara. Mereka malah bakal jumpalitan jika motornya tidak bisa tenang. Diam dari getaran dan anteng dari guncangan. Makanya, perang suspensi (shockbreaker) juga terjadi di arena balap.

Adu ketenangan motor sudah jadi pokok dari semua usaha mekanik dan pembalap. Suspensi pengaruh banget saat menikung. Kecepatan saat masuk atau keluar tikungan sangat tergantung suspensi. Dan suspensi juga harus disetel sesuai gaya balap si joki dan karakter sirkuit.

Perang suspensi yang sejak dulu terjadi, pun terlihat pada seri I IndoPrix 2012 di Sirkuit Internasional Karting, Sentul. Masing-masing tim memilih sendiri obat penenang motor mereka.

Benny Djatiutomo yang kini di Honda, amat percaya performa Ohlins. Sejak lama ia memakai peredam kejut bikinan Swedia itu. Sokbreker belakang yang semula dipakai di Jupiter-Z dan kini pindah ke Supra dan Blade.

Tapi, sebab Ohlins gak bikin sokbreker khusus bebek balap, Benny pesan setelan khusus dari produk yang ada. "Valvenya dimodifikasi biar mekanisme rebound dan compress sesuai kebutuhan motor bebek dan pembalapnya. Itu pun, disetel lagi agar pas dengan gaya rider dan sirkuitnya," urai bos tim Honda, Astra Motor Racing Team yang dibela Denny Triyugo dan Wawan Hermawan.

Dari Yamaha, banyak model suspensi bisa dipilih tim-tim Garputala. Kayak Daytona dan YSS. Salah satu tim yang sukses di seri I IP, Yamaha Yonk Jaya pilih sokbreker belakang YSS tipe 280 TRW seharga Rp 14 juta. "Pernya bisa gonta-ganti. Ada per hard, medium dan soft," jelas Sui Kiong alias Koh Yonk, si bos tim.

YSS 280TRW punya tabung yang di dalamnya punya 2 rongga isi gas untuk atur kekerasan. Hendriansyah dan Irwan Ardiansyah pun percayakan Jupiternya pakai produk Mitra 2000 ini.

"Nyetelnya pun gampang. Tombol bawah untuk rebound ada 64 klik. Tombol atas mengatur kekerasan kompres," jelas Heru K. T., mekanik Yonk Jaya yang menyetel rebound di klik ke 36 untuk besutan Sigit P. D., dan Florianus Roy saat di Sentul Kecil kemarin.

Lain tim Kawasaki Manual Tech, asuhan Ibnu Sambodo yang pakai Daytona tipe A1024. Ia ogah dipusingin fitur di sokbreker buat Edge milik Yudhistira dan Gupito Kresna. "Seting rebound dan compress penting dan berguna. Tapi, saya diajari mekanik Showa. Di bebek, yang penting kekerasan per fork dan sok sudah pas, cukup!" ujarnya.

Daytona A1024 sangat simpel. Kekerasan per bisa disetel dengan putaran tahanannya. Kalau rebound dengan memutar klik di bagian bawah sokbreker.

Terakhir, tim Suzuki Cargloss AHRS. Si joki tunggal, Harlan Fadhillah dibekali sokbreker canggih dari Showa-Yoshimura. Menurut Hasyim Sonedi yang menukangi tunggangan Harlan, sokbreker ini aslinya bikinan Showa. Tapi, kemudian dimodifikasi lagi Yoshimura.

"Sokbreker ini lebih mudah disetel. Kekerasan per dan valve di tabungnya juga sudah disesuaikan dengan karakter pasar senggol dan bobot motor bebek. Juga punya beberapa pilihan kekerasan per, kayak Ohlins dan YSS," jelas Hasyim.

Yang mencengangkan, ada kabar, suspensi Showa-Yoshimura ini menguras dana tim Suzuki Cargloss AHRS hingga Rp 30 juta sepasang! Dan, sokbreker ini dibawa khusus oleh teknisi Yoshimura untuk Suzuki Smash.

Referensi: motorplus.otomotifnet.com

Informasi Menarik Lainnya:
Posisi Top di Motor Matik
Saluran Pembuangan di Aki Yamaha Mio
Modifikasi Honda Astrea 800
Ubah Kelistrikan Yamaha Mio Jadi DC
Honda Blade Pakai Tensioner Keteng Kaze
Modifikasi Yamaha mio
Karat di Karburator Vakum
Hati-hati Saat Oversize Piston
Modifikasi Honda Astrea Grand
Maksimalkan Puli CVT Belakang
Efek Pasang Busi Panjang di Head Ulir Pendek
Modifikasi Yamaha Jupiter-Z #4
Sudut Antara Batang Klep dan Payung Klep
Modifikasi Suzuki Shogun 125
Untung Rugi Batang Klep Kecil
Review SuksesIklan.Com
Modifikasi Honda Mega Pro
Teknik Korek Lubang Porting Baru

Friday, June 25, 2010

Keluarga Baru Kawasaki Ninja Siap Lahir

Kawasaki Ninja ZX-10R | admin-peluangusahadanbisnis.blogspot.com

TOKYO- Seakan tak mau kalah langkah dari kompetitornya yang kebanyakan juga berasal dari negara yang sama, Kawasaki mulai pamer desain generasi terbaru ZX-10R.

Walau masih berbentuk sketsa desain, namun diharapkan tampilnya ZX-10R bisa membuat senang para penggemar Kawasaki Ninja.

Sedikit bocoran, untuk generasi terbaru Ninja ZX ini Kawasaki kabarnya akan menggunakan mesin yang benar-benar baru dan mengalami perubahan total dibanding pendahulunya.

Sementara dari sisi desain, pabrikan roda dua asal Negeri Sakura ini terlihat menerapkan bentuk yang jauh lebih agresif dibanding sebelumnya.

Semua garis-garis bodi mulai dari fairing hingga knalpot dibenahi sehingga benar-benar makin terlihat sporty namun tak meninggalkan kelir khas Kawasaki, yakni hijau.

Informasi lain menyebutkan motor yang direncanakan rilis pada musim gugur tahun ini tersebut memiliki keluaran tenaga yang kabarnya bisa mencapai sekira 190 bhp.

Sayangnya Kawasaki masih pelit memberi detil spesifikasi dari ZX-10R ini. Namun dipastikan, kehadirannya nanti bakal jadi ancaman serius Yamaha R1, Honda Fireblade, atau Suzuki GSX-R1000.

Referensi: okezone.com